Po 4 miesiącach przerwy wracam do publikacji, tym razem format kilkadziesiąt razy mniejszy niż ostatnim razem – zdalnie sterowana koparka pneumatyczna VOLVO. Założenia to realistyczny wygląd i sprawne działanie.
Dane techniczne:
- 11 silników (wersja z chwytakiem)
- 4 wieże PF IR
- pełne zdalne sterowanie
- automatyczny wyłącznik układu pneumatycznego
Czy to możliwe? Oczywiście, że tak. Z klocków LEGO da się przecież zbudować wszystko. Model dźwigu z klocków wysokością przekraczający 10 metrów nie powinien stanowić problemu. I nie stanowi. Ale zacznijmy od początku.
Na plac budowy przybył kierownik robót i wydał polecenie o rozpoczęciu prac.
I od tego się zaczęło. A właściwie zaczęło się już 5 lat wcześniej kiedy to powstał model dużego żurawia gąsienicowego sięgającego Continue Reading
Wykonało się. Dwudziestego sierpnia 2015 roku powodzeniem zakończyła się budowa obecnie najwyższego na naszej planecie modelu żurawia gąsienicowego z klocków LEGO. Model jest odwzorowaniem Liebherra LR 11000 i mierzy 700cm wysokości co czyni go najwyższą do tej pory zbudowaną tego typu konstrukcją jak wynika ze wzmianki na liście rekordów Recordholders.com.
Model jest moją największą i najcięższą konstrukcją. Jest wyższy od mojego poprzedniego modelu żurawia o 4 metry, zbudowany zotał w całości z oryginalnych klocków LEGO – wyjątkiem jest lina i obciążenie w obrębie przeciwwag.
Ilość klocków szacuję na 15000, a waga pojazdu łącznie z przeciwwagami wyniosła około 45kg (waga modelu bez przeciwwag to 22kg). Budowa trwała 5 miesięcy.
Model jest odwzorowaniem żurawia Liebherr LR 11000 Continue Reading
Po udanej przygodzie z budową poprzedniego żurawia gąsienicowego uznałem, że nie odstąpię od tego tematu przynajmniej na okres kilku kolejnych miesięcy. Tak też się stało – zaraz po opublikowaniu Liebherra 13000 osiągającego 300cm wysokości w najwyższym punkcie przyszła kolej na kolejny model z serii LR. Tym razem Liebherr 11000.
W rzeczywistości jest to mniejszy brat 13000 jednak postanowiłem budować w zupełnie innej skali aby w efekcie powstała konstrukcja znacznie większa od poprzedniej. Nie ukrywam, że od samego początku budowy wziąłem realnie pod uwagę pomysł aby zbudować konstrukcję przekraczającą wysokością obecnie najwyższe znane tego typu konstrukcje z lego i aby mój budowany właśnie żuraw stał się najwyższym żurawiem gąsienicowym na świecie. Dotychczasowe najwyższe tego typu konstrukcje prezentują się co najmniej dobrze 
Tak więc cel budowy nowego modelu znajduje się na wysokości około 700cm. Wiedziałem już na początku, że kolejne etapy budowy będą weryfikować błędy konstrukcji dlatego od samych podstaw zadbałem o to aby konstrukcja była w stanie znieść znaczne obciążenia. Na wstępie założyłem orientacyjną wagę modelu na około 25kg plus 15kg przeciwwag. Poza kwestią znacznej wagi modelu zadbałem o konstrukcję ramienia a mianowicie poszerzyłem je z 16s w poprzednim modelu na 24s szerokości aby utrudnić boczne przechyły przy dużych wysokościach. Continue Reading
Po paru dniach przerwy prezentuję wreszcie ukończony model żurawia Liebherr LR 13000. Budowa trwała około trzy miesiące, pochłonęła 11kg klocków, a żuraw osiągnął założone 300cm wysokości. Jest to jak dotąd moja najcięższa, najwyższa i najdroższa konstrukcja.
Parę danych technicznych:
wysokość maksymalna - 300cm
wysokość bez dodatkowej sekcji ramienia - 140cm
długość dodatkowej sekcji ramienia - 160cm
długosć podwozia gąsienicowego – 60s
długość obrotowej wieży – 75s
długość całkowita (nie wliczając ramion) – 85s
szerokość podwozia – 47s
waga - 11kg (waga z przeciwwagami – 13kg)
napęd gąsienic - 2x silnik XL z redukcją 1:24
obrót wieży – 1x silnik XL z redukcją 1:175
funkcje dźwigu - 1x silnik XL za pomocą skrzyni rozdzielczej sterowanej dźwigniami
ilość ogniw gąsienic - 170
szacowana ilość klocków - 10000
szacowana długość liny - 90m
sterowanie elektroniki - 2x wieża IR
Jedynym elementem pozalegowym jest lina.
Od ostatniego wpisu prace posunęły się daleko do przodu, wstępnie wszystkie elementy żurawia są gotowe, jako że stawiam nie tylko na funkcjonalność ale będę próbował połączyć ją z wyglądem – pozostały do zrobienia głównie szczegóły ale także kabina i inne drobniejsze elementy
Pod znakiem zapytania stoi także sprawa ostatecznej konfiguracji ramienia. W rzeczywistym pojeździe firma Liebherr przewidziała wiele konfiguracji różniących się m.in osiąganą wysokością:
Na razie jeśli chodzi o główne ramię modelu jest ono prostym elementem kratownicowym o długości 80cm przez co model osiąga wysokość równego metra. Najbardziej przypada mi go gustu konfiguracja czwarta SDWB/BW i w kolejnym wpisie zajmę się omówieniem jej planowanej budowy. W przyszłości być może jednak przerobię ją na PDWB/BW czyli tzw power boom (kratownica rozszerzona w środkowej swojej części – taki właśnie boom znajduje się na zdjęciach realnego pojazdu we wpisie pierwszym).
Tyle teorii, praktyka ma się następująco:
W tym odcinku omówię niektóre elementy części górnej żurawia – mechanizm zarządzania napędem nawijarek i mechanizm obrotu. Część górna żurawia zawiera m.in takie elementy jak:
– nawijarka liny podnoszącej hak główny
– nawijarka liny regulującej nachylenie ramienia tylnego
– elementy elektroniczne: dwa batboxy, dwa silniki XL, jeden odbiornik IR
– mechanizm dystrybucji napędu na nawijarki (wszystkie są zasilane z jednego silnika XL)
– mechanizm obrotu
– przeciwwagi
– osie dwóch ramion dźwigu
– kabina
Schemat superstruktury żurawia LR13000:
Po dłuższej nieobecności wracam od razu do dużego formatu – na warsztacie model największego na świecie żurawia gąsienicowego o konwencjonalnej budowie. Żuraw Liebherr serii LR 13000 jest żurawiem na podwoziu gąsienicowym o ramieniu kratownicowym.
Kilka danych technicznych dotyczących tego pojazdu:
- maksymalna wysokość – 246m
- udźwig – 3000t
- waga całkowita – 5000t
– maksymalna waga przeciwwag na superstrukturze – 750t
– maksymalna waga przeciwwag typu derrick (za pojazdem) – 1500t
- waga haków – 111t
- napęd z dwóch silników TDI po 680KM każdy
- długość lin – ponad 2000m
- grubość lin – 52mm
Po pierwsze wybaczcie kolejnego MOCa w kolorze white, dla usprawiedliwienia wspomnę, że kolor yellow okrzyknięty kiedyś na forum jedynym słusznym kolorem nie odchodzi do lamusa.
Prezentuję model Liebherra 9250, koparka nie największa z możliwych lecz waga oryginału przekraczająca 250 ton, silnik o mocy ponad 1000 KM i pojemność łyżki 15 metrów sześciennych czyli około 27 ton skał i ziemi wskazują, że mamy styczność z poważną maszyną.
Podwozie:
Waga: 1100gPierwszy raz w moim wykonaniu podwozie gąsienicowe z napędem opartym na subtraktorze, wszystkie mechanizmy widoczne na edukacyjnie odsłoniętej dolnej części:Pf XL napędza obie gąsienice, z możliwością siedmiostopniowej regulacji prędkości jazdy za pomocą pilota. Pf Medium służy do skrętu jadącego do przodu pojazdu przyspieszając jedną i jednocześnie zwalniając drugą gąsienicę w stopniu zależnym od regulacji na pilocie. Tym samym im większy skręt kierownicy na pilocie tym mniejszy promień skrętu pojazdu co czyni sterowanie bardzo wygodnym. Continue Reading
Mały, bawialny, nieskomplikowany, co tu więcej mówić. Powstał jako pomysł na wykorzystanie kół 20×30 przy okazji z 24×43 i micromotora. Napędzany przez jeden pf medium przez przekładnię 9:1, skręt dzięki micromotorowi bezpośrednio bez przekładni.
