Archives

All posts by Dominik Wielgosz

              Założeniem było skonstruować dobrze poruszający się po śniegu samochód, dzięki gąsienicowym zamiennikom kół. Zamiar udało się zrealizować częściowo gdyż po śniegu i w ogóle pojazd jeździ lepiej na szerokich kołach niż na gąsienicach. Wybór padł kolejny raz na Hummera H1, jako według mnie auto najlepiej pasujące do gąsienicowych mattracków.

s1 (2)

Założeniem było skonstruować dobrze poruszający się po śniegu samochód, dzięki gąsienicowym zamiennikom kół. Zamiar udało się zrealizować częściowo gdyż po śniegu i w ogóle pojazd jeździ lepiej na szerokich kołach niż na gąsienicach. Wybór padł kolejny raz na Hummera H1, jako według mnie auto najlepiej pasujące do gąsienicowych mattracków. Powstał największy z dotychczas budowanych modeli tego auta, kolor mam nadzieję do wybaczenia, toż to pojazd śnieżny.

s2 (2)

 

Continue Reading

                 Publikowany właśnie model pięcioosiowego żurawia to konstrukcja zwyciężająca wśród moich wszystkich konstrukcji pod kilkoma względami, a mianowicie:

- pod względem ilości silników – model zawiera ich 14 funkcjonalnych, piętnasty jest widoczny jako jeden z dwóch w tylnej części wieży, lecz obecnie nie posiada funkcji, jego planowana funkcja to zmiana nachylenia kratownicy mocowanej na końcu czwartej sekcji ramienia.

- waga żurawia sięgnęła pod koniec budowy 10kg nie licząc wagi podkładów pod podpory ani przeciwwagi mocowanej w tylnej części wieży.

- wysokość żurawia przy rozłożonym całkowicie ramieniu wynosi 280cm, nie licząc nieobecnej na razie kratownicy. W tej kwestii planuje w przyszłości dodanie tych akcesoriów, będzie się to oczywiście wiązać ze wzmianką w tym dziale na ten temat. Póki co brak czasu jest czynnikiem ograniczającym.

l6

 

Podwozie, układ jezdny:

Oparte jest na pięciu osiach z czego cztery pierwsze są napędzane a oś pierwsza, druga, trzecia i piąta, w sumie też cztery są skrętne. Tym samym trzy przednie osie są jednocześnie skrętne i napędzane, oś czwarta tylko napędzana a ostatnia tylko skrętna.
Skręt odbywa się dzięki trzem pf m zlokalizowanym, oś przednia i ostatnia osobnymi silnikami, osie druga i trzecia jednym silnikiem.
Napęd pochodzi z dwóch pf XL zlokalizowanych pod szoferką.

l7

Podwozie, inne funkcje:

Continue Reading

                Zbudowanie w pełni zdalnie sterowanej pneumatycznej koparki było dla mnie zawsze wyzwaniem. Podjąłem się tematu około trzech miesięcy temu, tyle właśnie trwała budowa, trochę z uwagi na przewlekły brak czasu trochę przez wielokrotne przebudowywanie niektórych elementów, np obrotowej wieży – w sumie przebudowywana sześć razy, ramię trzy razy, obrotnica poprawiana kilkakrotnie z uwagi na niestabilność górnej ruchomej części co okazywało się dopiero niestety gdy praca miała być już gotowa i uruchamiałem silnik odpowiedzialny za obrót wieży.

ee3

Kilka ogólnych danych:

Długość (przy wyciągniętym ramieniu) – 100 studów
Wysokość (nie licząc ramienia) – 24 st
Szerokość – 24 st

Waga – 4 kg
Napęd – na cztery koła przez dwa mechanizmy różnicowe, z dwóch pf XLów połączonych sumatorem.
Skręt – na cztery koła, napędzany przez dwa px medium osobno na każdą oś.

Udżwig – ponad 300g

ee2

Z czasem także dochodziły do głosu nowe pomysły – zasadniczy, umieszczenie kompresora wewnątrz pojazdu co wiązało się z umieszczeniem tam także trzech zdalnie sterowanych napędów do zaworów, w sumie cztery dodatkowe silniki. Spowodowało to definitywną potrzebę zmiany rozmieszczenia istniejących już silników i inyych elementów w celu utworzenia miejsca dla kolejnych mając na uwadze rozmieszczenie wagi tych elementów w celu uniknięcia naprężeń i tarcia powstających w obrębie obrotnicy w trakcie rotacji wieży. Continue Reading

                W związku z odezwami, które się pojawiły ażebym zabrał się za koparkę gąsienicową i w związku z tym, że wyszedłem im naprzeciw, prezentuję to co widać na zdjęciu. Na razie jedno zdjęcie gotowej konstrukcji, więcej będzie ale to zależy głównie od warunków pogodowych bo miały byc w plenerze. A plener póki co znowu pod ratraka jedynie…
Jak wspomniałem w temacie założeniem było jak poprzednio zbudować zdalnie sterowaną koparkę z pneumatyką.

Tak też się stało ale jest to też bezpośrendią przyczyną faktu, że model jest jedynie wolną parafrazą tytułowego Liebherra 9800, nie odzwierciedla go większością wymiarów, innymi słowy było na odwrót niż być
powinno – po zakończonej budowie przeczesałem wujka G pod kątem znalezienia koparki najbardziej podobnej do mojej, stąd ten np Liebherr 9800 jednak tak naprawdę ten model swojego odzwierciedlenia w rzeczywistości nie ma. Tyle na ten temat.

Co w środku:

Ogólem model zawiera 7 silników:

1. Pf medium – lewa gąsienica
2. Pf medium – prawa gąsienica

Mediumy razem z przekładnią znajdują się w obrębie prowadnicy gąsienic.

3. Pf medium – obrót wieży

Przełożenie 9:1 następnie na obrotnicę małą zębatka z8.

4. Pf medium – zawór siłowników podnoszących ramię
5. Pf medium – zawór siłowników prostujących ramię i poruszających łyżką.

Łyżka porusza się razem z druga sekcją ramienia co ułatwia sterowanie poprzez ograniczenie ilości wajch którymi trzeba machać podczas sterowania.

 

Continue Reading

           Tym razem mała zdalnie sterowana ciężarówka z silnikiem napędzającym umieszczonym w przyczepie.

Budowa trwała dwa dni nie przynosząc trudności ani problemów. W przyczepie znajduje się napędzający pf medium, baterie i odbiornik, w ciągniku pf medium to skrętu przedniej osi i światła umieszczone nad szybą.
Oś łącząca przyczepę z ciagnikiem jest jednocześnie osią przenoszącą napęd z silnika w przyczepie na tylną oś ciągnika.

Wymiary ciągnika:
- długość 18s
- szerokość 8s (nie licząc wystających elementów)

Wymiary przyczepy:
- długość 38s
- szerokość 8s

            Moje wypociny z ostatniego miesiąca: Miałem niejedną koncepcję jak wykorzystac dużą ilość żółtych bricków 2×1, pojawiła się nawet jedna niedorzeczna trochę, żeby zbudować Tweety`ego ale wybór padł na wywrotkę :)

Zawsze chciałem zbudować dużą ciężarówkę, najlepiej czteroosiową i wreszcie urzeczywistnienie tych marzeń widać na dzisiejszych zdjęciach.

Trochę danych:

Wymiary:

Długość 56 studów
Szerokość 19
Wysokość 22

Napęd: PF XL z przełożeniem zwalniającym trzy razy
Skręcanie: PF medium z przełożeniem zwalniającym dziewięć razy przez sprzęgło

 

Continue Reading

Poniżej zdjęcia chyba najdłużej oczekującego na publikację mojego MOCa. Jest to Renault Magnum z napędem na cztery koła:

Waga: bez przyczepy 3000g

Wymiary:
Dlugość ciągnika 40 studów
Szerokość 20 studów
Długość z przyczepą 90 studów

Funkcje:

Napęd: Trzy pf medium połączone szeregowo z przełożeniem 3:1
napędzające środkowy międzymostowy dyferencjał skąd napęd wędruje
na przednią i tylną oś.
Skręt: Pf xl z przełożeniem 9:1

 

Continue Reading

              Konkretnego źródła inspiracji dla budowy nie było, jednak z uwagi na to, ze w temacie autobus zastój, postanowiłem zbudować jakikolwiek, nieduży i zdalnie sterowany.

Upozorowałem przyciemniane szyby z uwagi, ze przezroczystych klocków poza światłami nie posiadam. A że kołom, ktore wybrałem po przeliczeniu proporcji odpowiadały wymiary długość 28 studów i szerokość 8 i dało sie w nich zmieścić wszystkie elemanty napędu, skrętu i zdalnego sterowania powstała konstrukcja o takich właśnie wymiarach.

Napęd za pomocą jednego pf xl z przełożeniem 9:1
Skręt pf medium przez sprzęgło 3:1

        Jak obiecałem wrzucam drugiego Hummera H1, tym razem w żółtej kolorystyce, mniejszych wymiarach, a jednocześnie z większą ilością funkcji.

W widocznej obudowie udało się zmieścić następujące funkcje:

- napęd 4×4 z jednego pf XLa
- skręt przedniej osi z jednego pf m
- zawieszenie obu osi (prosta kolebka wsparta na amortyzatorach)
- mruganie kierunkowskazów podczas skręcania
- hamulce osobno osi przedniego i tylnego mostu będące alternatywą blokady międzymostowego mechanizmu różnicowego
- wysuwane boczne działko
- obrotowe i działające działko na dachu
- świecące światła przednie

Ogółem w modelu mieści się 8 silników, 1 XL i 7 mediumów, waga osiągnęła 2kg lekko je przekraczając co sprawia, że pojazd na użytych kołach łatwo grzęźnie w piasku. Brak kabiny i umieszczenie w szybach czarnych ścian ze względów naturalnych.

 

 

Continue Reading