Żuraw

All posts tagged Żuraw

Po dłuższej nieobecności wracam od razu do dużego formatu – na warsztacie model największego na świecie żurawia gąsienicowego o konwencjonalnej budowie.  Żuraw Liebherr serii LR 13000 jest żurawiem na podwoziu gąsienicowym o ramieniu kratownicowym.

Kilka danych technicznych dotyczących tego pojazdu:
- maksymalna wysokość – 246m
- udźwig – 3000t
- waga całkowita – 5000t
– maksymalna waga przeciwwag na superstrukturze – 750t
– maksymalna waga przeciwwag typu derrick (za pojazdem) – 1500t
- waga haków – 111t
- napęd z dwóch silników TDI po 680KM każdy
- długość lin – ponad 2000m
- grubość lin – 52mm

lr1

Continue Reading

                 Publikowany właśnie model pięcioosiowego żurawia to konstrukcja zwyciężająca wśród moich wszystkich konstrukcji pod kilkoma względami, a mianowicie:

- pod względem ilości silników – model zawiera ich 14 funkcjonalnych, piętnasty jest widoczny jako jeden z dwóch w tylnej części wieży, lecz obecnie nie posiada funkcji, jego planowana funkcja to zmiana nachylenia kratownicy mocowanej na końcu czwartej sekcji ramienia.

- waga żurawia sięgnęła pod koniec budowy 10kg nie licząc wagi podkładów pod podpory ani przeciwwagi mocowanej w tylnej części wieży.

- wysokość żurawia przy rozłożonym całkowicie ramieniu wynosi 280cm, nie licząc nieobecnej na razie kratownicy. W tej kwestii planuje w przyszłości dodanie tych akcesoriów, będzie się to oczywiście wiązać ze wzmianką w tym dziale na ten temat. Póki co brak czasu jest czynnikiem ograniczającym.

l6

 

Podwozie, układ jezdny:

Oparte jest na pięciu osiach z czego cztery pierwsze są napędzane a oś pierwsza, druga, trzecia i piąta, w sumie też cztery są skrętne. Tym samym trzy przednie osie są jednocześnie skrętne i napędzane, oś czwarta tylko napędzana a ostatnia tylko skrętna.
Skręt odbywa się dzięki trzem pf m zlokalizowanym, oś przednia i ostatnia osobnymi silnikami, osie druga i trzecia jednym silnikiem.
Napęd pochodzi z dwóch pf XL zlokalizowanych pod szoferką.

l7

Podwozie, inne funkcje:

Continue Reading